推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 北京時間2020年5月13日晚(華盛頓時間5月13日上午)，美國鋼鐵工人聯(lián)合會(USW)向美國商務(wù)部和美國國際貿(mào)易委員會提出申請，要求對來自韓國、泰國及臺灣地區(qū)的乘用車和輕卡車輪胎產(chǎn)品(以下稱“被調(diào)查產(chǎn)品”)啟動反傾銷調(diào)查，對來自越南的被調(diào)查產(chǎn)品啟動反傾銷和反補貼調(diào)查。
USW在申請書中稱，泰國、韓國、臺灣和越南的傾銷幅度分別高達217%、195%、147%和33%。
申請書還詳細說明了許多使越南輪胎生產(chǎn)商受益的政府補貼，包括貸款，稅收減免和贈款。
USW稱，從2017年到2019年，這四個國家的乘用車和輕卡輪胎進口增長了近20%，達到8530萬條，2019年價值44億美元。
USW主席表示，這種不公平貿(mào)易進口的泛濫傷害了我們的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和工人，包括許多USW成員。盡管對這些輪胎的需求增加了，但國內(nèi)生產(chǎn)商仍被迫應(yīng)對市場份額下降、利潤下降和失業(yè)的問題。
他補充稱，為尋求繼續(xù)進入美國市場的中國生產(chǎn)商，在泰國，馬來西亞和越南投資興建輪胎廠，將其作為消費輪胎出口到美國的“離岸”來源，而無需支付對中國產(chǎn)品征收的高額AD或CVD稅。
