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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)4月20日今日油價報道，IHS Markit周一在其最新的《海上海事月刊》分析報告中稱，隨著各公司重新評估鉆井計劃，取消或終止海上合同，海上鉆井市場將成為受油價暴跌和需求崩打擊最嚴重的市場之一。
IHS Markit高級海事分析師Richard Sanchez周一表示，大大小小的勘探和生產(chǎn)(E&P)公司紛紛削減資本支出，近海供應(yīng)船(OSV)市場過剩產(chǎn)能將會增加，對日費用率構(gòu)成下行壓力，預計未來幾個月對近海供應(yīng)船(OSV)的需求將產(chǎn)生巨大影響。
據(jù)IHS Markit稱，由于全球石油供應(yīng)過剩，未來幾個月將有更多的海上鉆探項目被推遲、停止，甚至取消。
韋斯特伍德全球能源集團(Westwood Global Energy Group)表示，未來海上鉆井市場將面臨艱難時期。一個月前，韋斯特伍德RigLogix海上鉆井平臺信息服務(wù)負責人Terry Childs表示：“假設(shè)油價和需求在未來幾個月持續(xù)走低，閑置鉆機的數(shù)量將是一個關(guān)鍵指標。未行使期權(quán)的合同、當前計劃項目的延遲、不可抗力聲明和其他合同終止都將導致鉆機閑置，未來閑置鉆井平臺的數(shù)量將在短期內(nèi)大幅增加?！?/p>
Rystad Energy此前表示，油價暴跌可能導致企業(yè)推遲價值高達1310億美元的石油和天然氣項目，這些項目計劃在2020年獲得批準。本月早些時候，Rystad Energy在一份影響分析報告中表示，今明兩年，海上鉆探商最多將有10%的合同被取消，這意味著他們的總收入將減少約30億美元。因此，即使是大型海上鉆探公司也可能面臨財務(wù)挑戰(zhàn)，可能需要重組。
