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阿聯(lián)酋Fujairah的終端運營商表示，他們拒絕了貿易商和煉油商要求儲存原油和精煉油品的請求，而一年前他們有足夠的空間。
該港口的1400萬桶商業(yè)原油儲存能力只戰(zhàn)沙特和阿布扎比為其國有石油公司提供存儲空間的一小部分。
如果沒有油輪可以租賃，貿易商作為中間商角色將面臨昂貴的代價，他們將特定供應與有購買愿意的買家聯(lián)系起來?！ ?/p>
全球石油供過于求，使得交易更難平衡市場，而今年迄今原油價格大跌逾一半。
阿聯(lián)酋國家開發(fā)銀行駐迪拜高級主管Edward Bell稱，“如果油輪被租賃或封鎖，那么交易商就只能推遲原油采購。這樣，可能迫使生產關閉。”
存儲需求是全球能源供應鏈中一個不起眼但卻必不可少的環(huán)節(jié)之一，目前處于多年來的最高水平?！ ?/p>
從新加坡到美國的庫欣，油罐里都裝滿了原油、汽油和其他產品，其中最重要的莫過于Fujairah，這是世界上最高產的產油區(qū)的運輸通道。
Fujairah石油終端FZC的總裁Malek Azizi說：“目前的存儲空間肯定不足了。”
即使沙特、俄羅斯和其他產油國達成一項協(xié)議，至少減產1000萬桶/日，也無法緩解Fujairah的存儲空間緊張局面?！ ?/p>
雖然OPEC減產協(xié)議將部分抵消需求下滑的影響。
貿易商Trafigura認為，隨著各國延長應對疫情的封鎖措施，原油消費量降幅或高達3500萬桶/日，約為全球正常原油產出的三分之一?！ ?br />
