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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 信德海事網(wǎng)最新獲悉，剛過去的周五，英國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(coastguard authority)宣布，作為減少新型冠狀病毒疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響的應(yīng)對(duì)措施之一，英國(guó)已暫停檢查船舶是否遵守IMO2020低硫燃料規(guī)定。
新型冠狀病毒疫情的蔓延已經(jīng)給貨運(yùn)帶來(lái)了越來(lái)越多的物流問題，盡管世界許多地方都處于封鎖狀態(tài)，但物資、食品、能源等等貨物的正常流轉(zhuǎn)至關(guān)重要。
今年年初，IMO MARPOL Annex VI開始實(shí)施，規(guī)定船舶必須使用含硫量低于0.5%的燃料(低于此前的3.5%)，或安裝脫硫設(shè)備來(lái)合規(guī)。此外，從3月1日開始，那些未安裝脫硫設(shè)備的船舶還不被允許攜帶硫含量高于0.5%的燃料。新規(guī)的實(shí)施給全球航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了巨大的運(yùn)營(yíng)成本增加。
由本次新冠疫情為引發(fā)原因，英國(guó)本次暫停針對(duì)該項(xiàng)新規(guī)的檢查是全球范圍內(nèi)執(zhí)行國(guó)際海事組織該項(xiàng)條例所面臨的挑戰(zhàn)的第一個(gè)跡象。值得一提的是，國(guó)際海事組織IMO的總部就在英國(guó)倫敦。
今年2月，一些中國(guó)航運(yùn)業(yè)界熱心人士也曾呼吁在疫情肆掠期間“暫停對(duì)掛靠中國(guó)的船實(shí)施低硫油方案”，指出新冠疫情之下“受害最深的當(dāng)屬中國(guó)！降低中國(guó)貿(mào)易成本，減輕從事中國(guó)業(yè)務(wù)船東負(fù)擔(dān)是當(dāng)務(wù)之急！”
隨著新冠疫情在全球范圍內(nèi)蔓延、加劇，全球供應(yīng)鏈以及貿(mào)易活動(dòng)遭遇嚴(yán)重打擊，航運(yùn)業(yè)也首當(dāng)其中的受到直接的負(fù)面的影響，在這樣的情況下，或?qū)⒂懈嗟膰?guó)家和地區(qū)對(duì)英國(guó)的該項(xiàng)舉動(dòng)進(jìn)行效仿。
負(fù)責(zé)海事監(jiān)管、安全和防污染的英國(guó)海事和海岸警備局(MCA)表示，他們已經(jīng)制定了一些措施來(lái)保證貨物運(yùn)輸。
MCA發(fā)言人表示，“鑒于我們已經(jīng)停止了PSC檢查活動(dòng)，這同樣意味著我們將暫停按照IMO 2020/ MARPOL Annex VI相關(guān)規(guī)定中關(guān)于船舶應(yīng)使用合規(guī)燃油規(guī)定的檢查?！?/p>
MCA方面還表示，已暫停所有船舶檢查活動(dòng)，并放松了延長(zhǎng)船舶證書有效期等規(guī)定。
MCA海上安全和標(biāo)準(zhǔn)主任凱蒂·韋爾(Katy Ware)本周在一份聲明中介紹到，“雖然我們不能在安全問題上妥協(xié)，但我們已經(jīng)并正在采取了一些臨時(shí)措施，以確保航運(yùn)不會(huì)陷入停頓，海員們能夠繼續(xù)工作?！?/p>
此前，英國(guó)政府方面還宣布將海員認(rèn)定為“關(guān)鍵工作人員”，使海員享有和航空機(jī)組人員、醫(yī)務(wù)人員一樣的便利社會(huì)待遇。(強(qiáng)烈建議：將海員認(rèn)定為“關(guān)鍵工人”)
另?yè)?jù)信德海事網(wǎng)了解，近日巴黎備忘錄(Paris MOU)也對(duì)新冠病毒大流行做出了回應(yīng)，該組織決定暫時(shí)放寬對(duì)船舶和海員證書的規(guī)定，并讓成員國(guó)自行決定是否進(jìn)行迄今為止的強(qiáng)制性檢查。
