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政策補(bǔ)貼退坡引發(fā)市場下滑 今年以來碳酸鋰全球價(jià)格下跌13%
2019-09-05

  作為動(dòng)力電池核心材料的鋰價(jià)格仍處于下滑通道。




  今年以來,碳酸鋰全球價(jià)格下跌13%;自1月以來,鋰礦勘探和開采的的Solactive Global Lithium Index業(yè)績下跌超過50%。其他主要生產(chǎn)商報(bào)告盈利和利潤也都出現(xiàn)了顯著下降。




  英國金融時(shí)報(bào)分析認(rèn)為,鋰價(jià)格下滑的因素一方面是澳大利亞新礦產(chǎn)量的快速增長,另一方面則是政府補(bǔ)貼到期導(dǎo)致中國市場需求下降。




  彭博社在7月份指出,預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)僅來自澳大利亞的鋰供應(yīng)量將增加23%,自2017年以來已在那里開設(shè)了6個(gè)新礦,部分原因是為了滿足電池供應(yīng)商,汽車制造商和行業(yè)預(yù)期的需求。




  金融時(shí)報(bào)預(yù)計(jì),到2021年,全球56%的鋰離子電池產(chǎn)能將來自中國,歐洲為19%,美國為14%。




  從技術(shù)發(fā)展的角度,固態(tài)電池被看做是下一代的方向,但這依然是鋰電體系,因此對(duì)于鋰、鈷、鎳、錳等的需求將會(huì)是長期的。




  盡管鋰的供應(yīng)過剩,但并不意味著電池價(jià)格就能快速降下來,因?yàn)閷?duì)于鈷的供應(yīng)仍然存在擔(dān)憂,同時(shí),在高鎳的趨勢之下,鎳材料的供給未來也可能出現(xiàn)趨緊。




  包括彭博社新能源財(cái)經(jīng)在內(nèi)的海外機(jī)構(gòu)預(yù)測是,未來十年內(nèi),電動(dòng)汽車將會(huì)與燃油車平價(jià),到2024年,動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)格從現(xiàn)在的176美元/wh降低到94美元/wh,到2030年,價(jià)格將進(jìn)一步降低至62美元/wh。

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