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　　原文標(biāo)題：包神鐵路塔韓線累計(jì)完成運(yùn)量300.5萬噸 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)“硬過半”

　　截至4月9日，包神鐵路塔韓線貨運(yùn)量年度累計(jì)完成300.5萬噸，較去年同期增加11.1萬噸，同比增長3.8%，提前82天實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)“硬過半”，為公司“百日會(huì)戰(zhàn)”順利完成夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　今年以來，為了保障集團(tuán)公司一體化運(yùn)輸任務(wù)，該公司積極采取各項(xiàng)措施，加強(qiáng)調(diào)研分析，每日必保5列百輛空車掛運(yùn)至巴圖塔以北站區(qū)調(diào)配裝車，從量化硬性指標(biāo)入手，確保均衡運(yùn)輸；積極組織協(xié)調(diào)，減少交叉運(yùn)輸，加快車輛周轉(zhuǎn)，滿足車體供應(yīng)。

　　同時(shí)采取百輛空車在塔韓線分解和塔韓線兩站同時(shí)裝車等措施，最大程度地利用區(qū)間通過能力，確保包神鐵路交神朔鐵路方向運(yùn)輸不受影響。

　　增加?xùn)|勝站萬噸組合列數(shù)，加快萬噸機(jī)車周轉(zhuǎn)，提高機(jī)車使用效率；提高東勝、韓家村站內(nèi)到發(fā)線、調(diào)車機(jī)使用效率，合理鋪排列車運(yùn)行計(jì)劃，整體提升東勝至韓家村區(qū)間通過能力，確保全年運(yùn)輸任務(wù)的完成。

　　包神鐵路1986年8月1日開工建設(shè)，1989年3月開通運(yùn)營，是神華第一條鐵路，全長192公里，共設(shè)19個(gè)車站，是神華神東核心礦區(qū)煤炭集疏運(yùn)通道和裝車外運(yùn)基地，同時(shí)擔(dān)負(fù)著鄂爾多斯地區(qū)部分非煤物資和非神華企業(yè)煤炭外運(yùn)任務(wù)。

　　包神鐵路，自陜西省神木縣至內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，全長192公里，是神府東勝煤田煤炭外運(yùn)的北通道。1989年建成通車。原設(shè)計(jì)年輸送能力1000萬噸，現(xiàn)年輸送能力為2200萬噸，仍不能滿足需要，擬增加二線。