推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 隨著補(bǔ)貼退坡加速，主機(jī)廠和電池廠已經(jīng)開(kāi)始布局后補(bǔ)貼時(shí)代戰(zhàn)略合作。
10月24日，國(guó)軒高科(002074)發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國(guó)軒與江淮汽車(600418)在山東省青島市就共同推進(jìn)無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車市場(chǎng)化達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于10月23日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議，雙方將在動(dòng)力電池產(chǎn)量質(zhì)量保證、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、電池能量密度提升等方面展開(kāi)戰(zhàn)略合作，具體來(lái)看：
1、質(zhì)量保障：合肥國(guó)軒確保電芯安全，全力提升產(chǎn)品質(zhì)量，電芯年故障率降至500PPM以下，電芯與整車同壽命質(zhì)保。
2、產(chǎn)品類型：雙方在新能源乘用車和商用車領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)多款能量密度140Wh/kg以上的純電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)；2018年-2020年，基于江淮汽車需求，合肥國(guó)軒全面升級(jí)磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品，包括圓柱IFR32135-15.5Ah、方形IFP2265146A-23Ah、方形IFP20100140A-30Ah、方形IFP42100140A-70Ah等，滿足年度補(bǔ)貼政策技術(shù)要求；針對(duì)無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，雙方共同開(kāi)發(fā)成本符合市場(chǎng)化需求的整車和動(dòng)力電池產(chǎn)品。
3、產(chǎn)量保證：2018年，合肥國(guó)軒在質(zhì)量保障的前提下，向江淮汽車供應(yīng)iEVA50車型3500套電池包電芯，電芯為IFR32135-15Ah產(chǎn)品；2019年，江淮汽車需求合肥國(guó)軒提供動(dòng)力鋰電池共4GWh。
通過(guò)上述協(xié)議可以看出，針對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車市場(chǎng)，主機(jī)廠主要對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)在電池產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能供應(yīng)方面提出了更高的要求，而在補(bǔ)貼期間，則對(duì)動(dòng)力電池的能量密度和產(chǎn)品質(zhì)量更為關(guān)注。
國(guó)軒高科表示，與江淮汽車簽署戰(zhàn)略協(xié)議可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對(duì)公司未來(lái)技術(shù)進(jìn)步和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)產(chǎn)生積極影響。雙方通過(guò)過(guò)營(yíng)銷模式創(chuàng)新，共同實(shí)踐如電池租賃等營(yíng)銷模式，探索無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代的整車和電池銷售模式，共同推進(jìn)無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車市場(chǎng)化。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.72GWh，同比增長(zhǎng)66%。裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約5.23GWh，占整體的91%。
其中，國(guó)軒高科9月裝機(jī)電量位列第6位，1-9月裝機(jī)總電量排名第3位。
在產(chǎn)品方面，國(guó)軒高科通過(guò)材料體系優(yōu)化、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)、設(shè)備控制能力提升等措施，開(kāi)發(fā)出高比能三元和磷酸鐵鋰電池，批量供貨北汽新能源、江淮汽車、安凱汽車等一些主機(jī)廠，為其動(dòng)力電池出貨量持續(xù)增長(zhǎng)提供保障。
目前，國(guó)軒高科已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg產(chǎn)線升級(jí)改造接近三元523的性能指標(biāo)，且能滿足新能源汽車300公里以上的續(xù)航里程。隨著多種新材料新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，公司計(jì)劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg。
在三元電池方面，國(guó)軒高科已完成原有兩條NCM111產(chǎn)線升級(jí)為NCM622產(chǎn)線的改造，同時(shí)新建的4Gwh升級(jí)版三元產(chǎn)線，單體比能量已超過(guò)210wh/kg，成組后能量密度均超過(guò)140wh/kg，預(yù)計(jì)第四季度供貨。
屆時(shí)，國(guó)軒高科動(dòng)力電池出貨量和業(yè)績(jī)有望得到進(jìn)一步增長(zhǎng)。
