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　　【導(dǎo)讀】每個(gè)產(chǎn)業(yè)都不乏新聞，每個(gè)產(chǎn)業(yè)都有倒下和新成立的企業(yè)，但是這些企業(yè)都不能避開(kāi)一個(gè)問(wèn)題--資金。

　　似乎，新能源車(chē)補(bǔ)貼政策改款之后的影響，開(kāi)始由現(xiàn)象深入到本質(zhì)了。

　　7月20日，董明珠又“被站”上了風(fēng)口，南京銀隆產(chǎn)業(yè)園被江蘇省高級(jí)人民法院查封的消息，瞬間在新能源產(chǎn)業(yè)里炸開(kāi)了鍋。相關(guān)信息顯示，被查封的是位于南京市溧水經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的南京銀隆新能源(產(chǎn)業(yè)園)商用車(chē)不動(dòng)產(chǎn)項(xiàng)目，查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止，具體原因未對(duì)外公布。

　　時(shí)隔不到兩天，外界還未弄清楚事件原因時(shí)，南京銀隆產(chǎn)業(yè)園又被法院解封，前后的變化讓外界始料未及。對(duì)于此次查封原因，法院稱，該項(xiàng)目的合作單位與銀隆在合同履行上存在分歧，合作單位向法院申請(qǐng)?jiān)V訟。

　　缺錢(qián)的隊(duì)伍越來(lái)越大

　　事件源于今年年初。

　　南京銀隆新能源有限公司是珠海市銀隆新能源股份有限公司的子公司，有媒體爆料稱珠海銀隆拖欠供應(yīng)商貨款逾10億元，其中一家名為珠海思齊電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備公司(以下簡(jiǎn)稱：珠海思齊)的企業(yè)因向銀隆索要欠款無(wú)果，把珠海銀隆告上法庭。但是，珠海銀隆因種種原因，至今尚未償還這部分貸款。

　　隨著事件不斷升級(jí)，致使南京銀隆工廠被查封。有分析人士認(rèn)為，工廠被查封表面是雙方在合同履行上存在分歧，實(shí)際上是由于珠海銀隆投資規(guī)模過(guò)大，并且新能源客車(chē)銷(xiāo)量并不好，致使公司營(yíng)收大幅下降，因此遲遲還不上欠款。

　　不僅僅是珠海銀隆，諸多造車(chē)新勢(shì)力，都陷入了資金泥潭。

　　蔚來(lái)汽車(chē)自新品發(fā)布以來(lái)，除去交付跳票的負(fù)面消息漫天飛之外，還有緋聞纏身的赴美IPO行動(dòng)。

　　2017年12月，外界傳出蔚來(lái)汽車(chē)打算赴美IPO。此外，蔚來(lái)汽車(chē)還考慮出售估值逾10億美元的在美業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)外否認(rèn)了這些傳聞。

　　今年2月，又有消息稱，蔚來(lái)汽車(chē)已聘請(qǐng)包括摩根士丹利、高盛投資公司、美國(guó)銀行美林證券、瑞士信貸、花旗銀行、德意志銀行、摩根大通和瑞士聯(lián)合銀行，為其今年在美國(guó)的上市事宜做準(zhǔn)備工作。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，蔚來(lái)汽車(chē)赴美IPO的規(guī)模將在10億-20億美元。

　　今年4月份，同樣又傳出蔚來(lái)汽車(chē)赴美上市的消息，當(dāng)時(shí)日本軟銀集團(tuán)正與蔚來(lái)汽車(chē)商談，擬在后者赴美IPO后購(gòu)入約2億美元的股份。

　　或者說(shuō)，蔚來(lái)頻繁跳票交車(chē)，也是因?yàn)闆](méi)錢(qián)嗎？

　　同為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一員的京威股份，也在拋售手中的新能源資產(chǎn)。

　　2017年3月，京威股份、北京致云、正道集團(tuán)三方訂立合資協(xié)議，擬合資組建寧波京威動(dòng)力電池有限公司。

　　今年4月16日，京威發(fā)布公告稱，決定將2014年通過(guò)發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)持有的三家子公司全部股權(quán)對(duì)外出售，分別是“寧波福爾達(dá)智能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱”福爾達(dá)“)100%的股權(quán)、上海福宇龍汽車(chē)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱”福宇龍“)100%的股權(quán)、上海福太隆汽車(chē)電子科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱”福太隆“)54.4%的股權(quán)”。

　　拋售和購(gòu)入的時(shí)間差，也就一年。

　　動(dòng)力電池排名前三的沃特瑪，也在上個(gè)月底宣布放假半年，隨后發(fā)布公告變賣(mài)公司資產(chǎn)抵債。

　　都是行業(yè)巨人，都曾經(jīng)盛極一時(shí)，倒下的時(shí)候，也是轟隆隆一聲巨響。但這響聲來(lái)得快，消失的也快。

　　缺錢(qián)背后的暴風(fēng)雨

　　珠海銀隆，蔚來(lái)汽車(chē)，沃特瑪，京威股份.....“銀隆事件”已經(jīng)不是個(gè)例。其背后的原因，值得深思。

　　6月12日，國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政正式生效，以300KM續(xù)航里程為標(biāo)線，劃分了補(bǔ)貼版圖的“楚河漢界”，對(duì)于電池能量密度，也提出了更高的要求。

　　有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的直接補(bǔ)貼共達(dá)150億美元。這樣一個(gè)體量龐大的資金，支撐著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向前，如今這些補(bǔ)貼將退坡甚至取消，意味著大量的車(chē)企被拔掉了“補(bǔ)貼奶瓶”。

　　“整個(gè)行業(yè)快速變化反映在資金問(wèn)題上，目前新能源汽車(chē)供應(yīng)商的資金普遍比較緊張，主要原因在于補(bǔ)貼下調(diào)以后，車(chē)廠壓力與日俱增，現(xiàn)金流受到極大考驗(yàn)，資金無(wú)法及時(shí)給予供應(yīng)商。”有行業(yè)人士如是說(shuō)。

　　國(guó)家補(bǔ)貼下調(diào)直接增加廠家的資金壓力，再加上部分供應(yīng)商如電池上游材料成本的增加，導(dǎo)致部分廠家不能及時(shí)償還欠款。銀隆拖欠10億，沃特瑪拖欠供應(yīng)商貨款的同時(shí)還拖欠員工工資！

　　在當(dāng)今產(chǎn)業(yè)鏈分工明確、合作依附關(guān)系緊密的生產(chǎn)關(guān)系下，債務(wù)一環(huán)扣一環(huán)，旋即生拉硬拽扯到一片。

　　難怪李書(shū)福會(huì)說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”也難怪蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋笠舱f(shuō)造一輛新車(chē)要200億。

　　市場(chǎng)的急速變化，激發(fā)出汽車(chē)向前發(fā)展的技術(shù)紅利，但其中也不乏一些并不具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)參與其中，這將對(duì)行業(yè)造成一定的資源浪費(fèi)，供應(yīng)過(guò)剩似乎不可避免。未來(lái)幾年究竟有多少公司能夠存活，這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

　　隨著政府補(bǔ)貼可能隨時(shí)會(huì)取消，一些公司可能與國(guó)際大車(chē)企相比不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)AlixPartners預(yù)測(cè)，到2023年，全球車(chē)企將投入2550億美元用于研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，而對(duì)于那些不能產(chǎn)生足夠營(yíng)收、支持自我生存的公司來(lái)說(shuō)，命運(yùn)只有一個(gè)：倒閉破產(chǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)五年將僅會(huì)有10%的新電動(dòng)汽車(chē)公司能夠存活，也有一些汽車(chē)分析師認(rèn)為這一比例僅約為1%。

　　新能源補(bǔ)貼退坡持續(xù)推進(jìn)，合資股比開(kāi)放帶來(lái)大量國(guó)外資金，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻提高不斷制造壓力，腹背受敵的中國(guó)新能源汽車(chē)玩家們，做好準(zhǔn)備迎接暴風(fēng)雨了嗎？