上周(4.13-17)進口礦港口庫存較前一周小幅上升,31個主要港口鐵礦石庫存總量9358萬,較前一周增9萬噸,其中澳礦4818萬噸,減19萬噸;巴西礦1579萬噸,增33萬噸。
分港口來看,上周鐵礦石庫存上升的港口數(shù)量明顯多于下降的港口數(shù)量。其中,庫存上升的港口為22個,以連云港增量最大,較前一周增加50萬噸;庫存下降的港口數(shù)量為8個,以天津港減量居首,較前一周減少60萬噸。
從進口來源地看,上周三大主要來源地鐵礦石數(shù)量增減不一。其中,來自澳大利亞的鐵礦石數(shù)量為4818萬噸,較前一周增加9萬噸;而來自巴西的鐵礦石數(shù)量為1579萬噸,較前一周減少33萬噸。上周巴西、澳大利亞等主要進口礦來源地總庫存為6383噸,占總庫存的67.9%。
生意社鋼鐵何杭生認為,上周進口礦價格出現(xiàn)小幅反彈行情,主要是港口成交積極性增加;且鋼廠開工率回升,使得市場采購需求相對回暖。另一方面,國際礦山增產(chǎn)意愿不減,且礦價預(yù)期又進一步下調(diào),導(dǎo)致全球進口礦價格在不斷的下跌,也促使了國內(nèi)鋼廠的對外礦“按需采購”的操作策略不改。日前大礦山紛紛公布成本以及擴產(chǎn)項目,意圖讓鐵礦石過剩格局在短期內(nèi)推高,進而加劇優(yōu)勝劣汰,快速穩(wěn)定的淘汰高成本礦山。因此對于目前的礦石市場來看,國內(nèi)的鋼需會在周期內(nèi)保持“一冷一熱”局面,而國際礦石卻是穩(wěn)步上升的,所以國內(nèi)港口庫存將會保持一增一減的振蕩格局。不過個人認為,增的概率較大,因此礦石去庫存化新常態(tài)形成。